沈阳办证公司

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作为一个全新的汽车品牌,选择在合资紧凑级SUV这一市场区间投放首款车型是需要勇气的,这足以展示领克在自家产品上的信心和底气。距离上海车展前夕的发布会刚刚过去7个月,领克01的量产版车型就走到了台前,在初冬的宁波,这款新车的实力被正式揭晓。
试车之前先来了解下领克的品牌定位,这个吉利集团内部的第三个品牌定位于吉利和沃尔沃之间,主攻我们熟悉的主流合资市场,而从合作形式上来说,领克算是吉利与沃尔沃共同推出的合资品牌。
领克01试驾体验视频
一个月前在盐城测试场的短暂接触让我对01这款车有了个不错的第一印象,基于CMA架构打造的它有着欧洲车一贯的那种沉稳,此次来到宁波则是为了另外两件事:1.在开放的道路上试试新车。2.为大家测试下这款车的加速、刹车成绩。(前期的场地试驾稿件,喜欢的朋友欢迎点击下方链接观看)
冲击主流合资阵营场地首试领克01 2.0T
既然背后有沃尔沃的支持,那么在动力总成方面看到沃尔沃的影子也就不足为怪了。2.0T引擎已经被应用在多款沃尔沃车型上,而爱信6AT变速箱也是我们的老熟人了。这样的组合虽然新鲜感一般,但至少能够令人觉得安心。
看着比较另类的领克01其实内心很温柔,油门深踩也不会暴力加速的它是位不紧不慢的选手。但神奇的是在最终的加速成绩上,试驾车竟然做出了同级优秀的7.5秒,刹车距离稳定在35米出头。
作为一个全新的汽车品牌,选择在合资紧凑级SUV这一市场区间投放首款车型是需要勇气的,这足以展示领克在自家产品上的信心和底气。距离上海车展前夕的发布会刚刚过去7个月,领克01的量产版车型就走到了台前,在初冬的宁波,这款新车的实力被正式揭晓。
试车之前先来了解下领克的品牌定位,这个吉利集团内部的第三个品牌定位于吉利和沃尔沃之间,主攻我们熟悉的主流合资市场,而从合作形式上来说,领克算是吉利与沃尔沃共同推出的合资品牌。
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看着比较另类的领克01其实内心很温柔,油门深踩也不会暴力加速的它是位不紧不慢的选手。但神奇的是在最终的加速成绩上,试驾车竟然做出了同级优秀的7.5秒,刹车距离稳定在35米出头。作为一个全新的汽车品牌,选择在合资紧凑级SUV这一市场区间投放首款车型是需要勇气的,这足以展示领克在自家产品上的信心和底气。距离上海车展前夕的发布会刚刚过去7个月,领克01的量产版车型就走到了台前,在初冬的宁波,这款新车的实力被正式揭晓。
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